2024 Toyota Prado revelado, cronometragem australiana confirmada

Ele foi lançado junto com uma atualização significativa para o venerável ute e wagon LandCruiser Série 70, que deverá chegar aos showrooms locais ainda este ano com um diesel opcional de quatro cilindros e transmissão automática.

Como esperado, o mais recente Prado da 'Série 250' está relacionado ao novo Lexus GX que será lançado na Austrália no próximo ano, e mais próximo do que nunca do LandCruiser Série 300 em tamanho real com uma distância entre eixos idêntica.

O novo Toyota Prado formou a base para o retorno do LandCruiser à América do Norte depois que a Série 200 anterior foi descontinuada lá em 2020.

Em alguns mercados, contará com dois temas de design, com faróis redondos inspirados nos LandCruisers de gerações passadas ou uma versão focada no luxo com uma grelha moderna e faróis retangulares.

Globalmente, ele usará o emblema LandCruiser 250 – masa placa de identificação do Prado permanecerá na Austrália, com o novo modelo previsto para meados de 2024.

O atual Toyota Prado disponível nos showrooms data de 2009 e está equipado com um motor diesel de quatro cilindros e 2,8 litros compartilhado com a HiLux na Austrália.

A mais recente Série 250 será lançada com cinco motorizações em todo o mundo, incluindo dois híbridos LandCruiser, pioneiros.

Ele será combinado com um novo conversor de torque automático de oito velocidades, tração nas quatro rodas em tempo integral e um gerador de motor de partida para “melhor economia de combustível real” e uma “partida silenciosa do motor e decolagem inicial suave”. .

Na Austrália,o primeiro LandCruiser híbrido terá a forma de assistência suave de 48 volts para o familiar motor diesel de quatro cilindros e 150kW/500Nm de 2,8 litros, também chegando a variantes selecionadas do HiLux em 2024.

Diz-se que a adição da tecnologia de 48 volts ajuda a melhorar o consumo de combustível em ambientes urbanos, enquanto a transmissão mudou para uma unidade conversora de torque de oito velocidades, em vez de seis velocidades.

É a mesma unidade do novo Toyota Tacoma, que possui um único motor elétrico e uma bateria de íons de lítio de 1,87 kWh.

O sistema híbrido do Tacoma é mais parecido com um caminhão, com o motor elétrico imprensado entre o motor e a transmissão.

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Outros motores disponíveis globalmente, mas não para a Austrália, incluem um diesel não híbrido de 2,8 litros com transmissão automática de seis ou oito velocidades, um turbo-gasolina não híbrido de 207kW/430Nm e um motor de 2,7 litros naturalmente aspirado de 120kW/246Nm. gasolina.

Sob a pele, o Prado roda na mais recente plataforma de carroceria TNGA-F da Toyota, compartilhada com o LandCruiser 300, Lexus GX e LX, e os veículos Tacoma e Tundra.

A Toyota afirma um aumento de 50% na rigidez do quadro e um aumento de 30% na rigidez geral em comparação com o Prado atual, que é baseado em uma plataforma HiLux.

Possui diferencial traseiro com travamento eletrônico e dianteiro com sistema de desconexão por barra estabilizadora. Ao contrário do KDSS acionado hidraulicamente, o novo sistema permite a desconexão da barra estabilizadora sob demanda por meio de um botão na cabine. Isto deve proporcionar uma excelente articulação sem sacrificar a aderência à estrada.

Direção assistida elétrica substitui o sistema hidráulicopara aumentar a sensação de direção, e tem imelhor articulação das rodaspara permitir que as rodas permaneçam no chão.

Toyota dissea funcionalidade do monitor multi-terreno e do seletor de modo de terreno foi aprimorada.

Melhorias aplicadas ao gêmeo sob a pele do Prado, o Lexus GX, também são esperadas, como suspensão dianteira de duplo braço triangular de montagem alta, taxa de mola helicoidal 'ajustada', maior trilha de rodízio e deslocamento minimizado do pino mestre para maior estabilidade.

Além disso, o GX apresenta um eixo rígido de quatro braços com braços de controle laterais na parte traseira, e as suspensões dianteira e traseira apresentam válvulas telescópicas independentes e módulos de controle de fricção.

Para o GX, a capacidade de reboque aumentou para 3.628 kg na América do Norte, sugerindo que o Prado poderia apresentar uma capacidade de 3.500 kg correspondente ao Everest e MU-X – 500 kg acima do limite atual de 3.000 kg do Prado.